ハーレーダビッドソン カスタムパーツ

CT NEWMAN ENGINEERING製のフレームジグです。
お届けする商品は組み立てられておりません。1パレット1セットでお届けします。
以下、クリスチャンの説明を翻訳しました。
一般情報： 100% 1/4" A36 HRPO スチール構造。 組み立て/溶接はお客様ご自身で行ってください。詳細な組み立て/使用説明書が付属します。 タブとスロットの設計により、測定せずに固定具を完全に組み立てることができます。 ネックコーンとすべてのハードウェアが含まれています。 ベースは、競合製品のチューブ スタイル デザインよりも 250% 剛性が高くなっています。 支柱を取り外すと、ベースは固定テーブルとしても機能します。 エンジンプレートとトランスミッションプレートは、平坦性を確保するために合計厚さが 1/2 インチです。 ネックと車軸の垂直穴は、ローティサリーで使用する 1.5 インチの丸棒を受け入れます。高さは、回転しやすいようにウィッシュボーン フレームが取り付けられた固定具の重心に合わせて設定されています。CTNEWMAN ENGINEERING のローティサリーは近日発売予定ですが、独自のローティサリーも作成できます。 水平調整脚を取り付けるためのプレートが付属しています。 フレーム調整: すべてのフレーム調整は、0.010 インチのクリアランスを持つチャネル内で横方向に制限されるため、正確で繰り返し可能なセットアップが可能になります。 固定具は、ビルドの開始点としてストック ウィッシュボーン フレーム用にマークされており、そこから調整できます。 すべての調整は、ストックからの 1 インチの偏差に固定することも、許容範囲内で無限に調整することもできます。(つまり、1 インチ、2 インチ、3 インチなど上、外、伸縮に固定することも、1.375 インチ外に調整することもできます)。 ネック調整: -5インチから+9インチまで -6 インチから +8 インチのアウト (必要に応じて、他のすべてのアップライトを後ろに移動して「アウト」を増やすことができます) 15°〜60°の傾斜調整（1°単位で固定可能） エンジン調整: 1.625インチステップ（ビッグツインフラットヘッド、ナックルヘッド）と2インチステップ（パンヘッド以降）の両方の固定具が含まれています モーターの角度は、クランクの中心線を中心に回転して -10 ° から +10 ° に調整できます(エンジンを回転させ、プライマリ距離を維持できます)。0 度調整用のロックピン。つまり、私のナックルヘッドは、ダウンチューブを急勾配にするために 4 度後方に回転しました。 +6インチ前方から4インチ後方までの位置調整 トランスミッション調整: 前方4インチから後方8インチまでの位置調整 -1 1/8"から+1 1/8"までの高さ調整 5番目の取り付けポイントを含む 2 番目の取り付け穴セットは、カム側に対して 0.74 インチオフセットされています。 初期のトランスミッションでショベルヘッド メインシャフトを使用することで、チェーン ラインを約 3/4 インチ狭くすることができます。アクスル プレートの内側の寸法は 1.5 インチ狭くなります。ナックルヘッド/パンヘッド/ジェン ショベル/BT フラットヘッド エンジンのみ。つまり 、私の 8 バルブ ULH ビルドでは、この手法を使用して超狭幅のアクスル プレートを実行しました。 アクスルプレート調整: -1 1/2" 〜 +6" 幅 -5 インチから +5 インチの伸縮 (必要に応じて、他のすべての直立柱を前方に移動して伸縮性を高めることができます) 高さ -3 インチから +3 インチ フレームフィットアップ機能: エンジン固定プレートには、BT の下端を模倣した参照プレートがあり、フレーム レールの正確な配置を可能にします。ジェネレーター モーターのカム チェストの底部の参照線が含まれています。 シングルループフレーム用のエンジン固定具の下の中央パススルー（幅2インチ） 参照用に D サイズのプリントが 7 枚含まれています。 プリントはスケールが付けられ、厚紙に貼り付け、切り取ってフレーム固定具に挿入できるようにマークされています。プリントはエンジンの中心線で太字になっています。BT フラットヘッド、ナックルヘッド、パンヘッド、Gen ショベル、コーン ショベル、エボリューション、アーリー 4 スピード、ショベルヘッド ラチェット 4 スピードが含まれています。 複数の車軸サイズに対応するアライメント プレートが含まれています。3/4 インチ、1 インチ、HD ウィッシュボーン (7/8 インチ)
品番：CTNJIG